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Maintenir le contacteur fermé pour charger une Zero / Keep the contactor closed to charge a Zero (English version is below)

Attention: travailler avec des hautes tensions en courant continu est extrêmement dangereux. Beaucoup plus qu'en courant alternatif. Si vous ne maitrisez pas les consignes de sécurité nécessaires pour travailler avec ces tensions, abstenez-vous.

Les considérations suivantes s'appliquent aux Zero FX, FXS, FXE (Gen2, série XMX) et aux anciennes (jusqu'à 2023) Zero S, SR, DS, DSR (Gen2, série SDS).
Une caractéristique commune à ces motos est de posséder un connecteur Anderson SBS75X marron qui est prévu pour brancher un chargeur externe.
Le pack de batteries de ces motos intègre le BMS et un contacteur.
Le contacteur est une sorte de relais de puissance. C'est lui qui produit le "clic" quand on met le contact ou quand on met la moto en charge par son chargeur interne. Le "clic" indique alors que le contacteur se ferme.
Le "clic" se produit également quand on coupe le contact ou quand on débranche le chargeur interne Dans ce cas, c'est que le contacteur s'ouvre.
Quand le contacteur est fermé, le connecteur Anderson donne un accès direct à la batterie.
Si on branche un chargeur externe aux deux cosses de puissance ( + et - ) du connecteur Anderson lorsque le contacteur est fermé, on peut donc charger la batterie sans utiliser les deux fines cosses de commande du port Anderson.
Il faut donc maintenir le contacteur fermé si on veut charger par le port Anderson.
Pour maintenir le contacteur fermé, comme on l'a dit, on peut mettre le contact, ou charger simultanément avec le chargeur interne.
Mais il existe d'autres astuces.
Par exemple, le chargeur externe Zero (Delta Q quick charger) utilise les deux fines cosses de commande du port Anderson pour maintenir le contacteur fermé.

En analysant le fonctionnement du chargeur externe Zero, cette vidéo met le doigt sur une astuce qui permet de maintenir le contacteur fermé:

Dans cette vidéo, il est montré comment appliquer 3.5V sur une des fines cosses du connecteur Anderson, de manière à fermer le contacteur.
Au passage, il est aussi montré que le Quick Charger ne délivre aucune tension tant qu'il ne perçoit pas la tension de la batterie.

Pour appliquer cette petite tension sur cette fine cosse du connecteur Anderson, on peut la créer en la prélevant sur la haute tension du chargeur à travers une résistance de 100 kOhm, comme détaillé dans les images ci-dessous. Ce n'est pas une méthode officielle mais elle fonctionne et elle est utilisée par beaucoup d'entre nous. Je l'utilise moi-même sur ma FXS 2016 ZF6.5 et sur ma Zero S 2023 ZF14.4.

En corolaire : si vous avez bien compris l'astuce précédente, il est très facile de construire un petit adaptateur qui se connecte sur le port Anderson et qui permet de garder le contacteur fermé. Cela donne accès à la batterie, même si la moto est complètement à l'arrêt (pas de clé de contact, pas de chargement par le chargeur interne). Quel intérêt ?
1) on peut décharger la batterie en connectant une résistance (ampoule à incandescence 220V, résistance de chauffage prévue pour 110V ou 220V, etc...)
2) avec un peu de compétences en électronique, on peut transformer la moto en source de courant continu (avec un convertisseur DC/DC) ou alternatif (avec un onduleur) que l'on peut utiliser de manière nomade...

Warning: Working with high direct current voltages is extremely dangerous - much more so than with alternating current. If you are not familiar with the necessary safety precautions for working with these voltages, do not attempt it.

The following information applies to the Zero FX, FXS, FXE (Gen2, XMX series), and older (up to 2023) Zero S, SR, DS, and DSR (Gen2, SDS series) models.
A common feature of these motorcycles is a brown Anderson SBS75X connector designed for connecting an external charger.
The battery pack on these motorcycles includes the BMS and a contactor.
The contactor is a type of power relay. It produces the “click” sound when you key the bike on or when you start charging the motorcycle using its internal charger. The “click” indicates that the contactor is closing.
The “click” also occurs when you key the bike off or when you unplug the internal charger. In these cases, the contactor is opening.

When the contactor is closed, the Anderson connector provides direct access to the battery.
If you connect an external charger to the two power terminals (+ and -) of the Anderson connector while the contactor is closed, you can charge the battery without using the two thin control terminals on the Anderson port.
You must therefore keep the contactor closed if you want to charge via the Anderson port.
To keep the contactor closed, as mentioned, you can key the bike on or charge simultaneously using the internal charger.
But there are other tricks.
For example, the Zero external charger (Delta Q quick charger) uses the two thin control terminals on the Anderson port to keep the contactor closed.

By analyzing how the Zero external charger works, this video highlights a trick that keeps the contactor closed:

This video demonstrates how to apply 3.5V to one of the thin terminals on the Anderson connector to close the contactor.
Incidentally, it also shows that the Quick Charger does not supply any voltage until it detects battery voltage.

To apply this small voltage to this thin terminal on the Anderson connector, you can derive it from the charger's high voltage through a 100 kOhm resistor, as shown in the images below. This isn’t an official method, but it works and is used by many of us. I use it myself on my 2016 FXS ZF6.5 and my 2023 Zero S ZF14.4.

As a corollary: if you’ve understood the previous tip, it’s very easy to build a small adapter that plugs into the Anderson port and keeps the contactor closed. This gives you access to the battery, even when the motorcycle is completely turned off (no ignition key, no charging via the internal charger). What’s the point?
1) You can discharge the battery by connecting a resistor (a 220V incandescent bulb, a heating element rated for 110V or 220V, etc.)
2) With a little knowledge of electronics, you can turn the motorcycle into a source of direct current (using a DC/DC converter) or alternating current (using an inverter) that you can use on the go...

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Raccourci pour cette page: https://bit.ly/100kOhmZeroEnableCharge